玻璃增強(qiáng)塑料就像它的名字一樣:塑料中嵌入玻璃纖維以增加強(qiáng)度。與玻璃纖維的相似之處是顯而易見的，但玻璃纖維的一個(gè)定義特征是，玻璃絲是主要組成部分。玻璃纖維增強(qiáng)塑料主要由塑料組成，因此，雖然它在強(qiáng)度和耐久性方面比單獨(dú)的塑料有所改善，但它不會(huì)像玻璃纖維那樣耐用。
技術(shù)要求：密封材料，玻璃與玻璃之間采用耐候硅酮膠密封，玻璃與金屬結(jié)構(gòu)之間采用結(jié)構(gòu)硅酮膠粘結(jié)。建筑點(diǎn)式玻璃技術(shù)中密封膠只起密封作用，不必進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。在使用前必須進(jìn)行膠與接觸材料的相容性試驗(yàn)，性能檢測(cè)合格，并且在有效期內(nèi)使用，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，以確保施工質(zhì)量。玻璃，玻璃幕墻應(yīng)采用反射比不大于的幕墻玻璃，對(duì)有采光功能要求的玻璃幕墻，其采光折減系數(shù)不宜低于。框支承玻璃幕墻，宜采用安全玻璃（貼膜玻璃、鋼化玻璃、夾層玻璃等）；點(diǎn)支承玻璃幕墻的面板玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃。
重點(diǎn)在于「普通玻璃」，汽車用的不是普通玻璃哦。汽車的常用玻璃有多種類型，包括：天線夾層玻璃調(diào)光夾層玻璃熱線反射玻璃光致變色玻璃等一般講到的鋼化玻璃只是一種籠統(tǒng)的概念，汽車玻璃都是鋼化玻璃，在其基礎(chǔ)之上還有很多種類型；汽車前檔使用的是總是雙層夾膠玻璃，但也是有些顏色的哦，側(cè)窗和后擋玻璃也都有顏色，標(biāo)準(zhǔn)一般為普通區(qū)域鋼化玻璃，部分中高端車用雙層夾膠玻璃，不過(guò)標(biāo)準(zhǔn)也是區(qū)域鋼化玻璃，區(qū)域鋼化玻璃是普通鋼化玻璃的升級(jí)類型，碎裂之后不會(huì)全部都呈細(xì)小網(wǎng)狀而導(dǎo)致無(wú)法識(shí)別車內(nèi)外的場(chǎng)景。
每塊鋼化玻璃應(yīng)用塑料袋或紙包裝，玻璃與包裝箱之間用不易引起玻璃劃傷等外觀缺陷的輕軟材料填實(shí)，運(yùn)輸：產(chǎn)品所用各種類型的運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)規(guī)則等應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，運(yùn)輸鋼化玻璃時(shí)，木箱不得平放或斜放，長(zhǎng)度方向應(yīng)與輸送車輛運(yùn)動(dòng)方向相同，應(yīng)有防雨等措施，膠片的含水透過(guò)低可以增加粘結(jié)強(qiáng)度，但會(huì)造成玻璃的抗沖擊性能降低，要控制膠片的含水率在規(guī)定范圍內(nèi)。
鋼化玻璃漸漸成為家裝門窗的標(biāo)配了，中空鋼化或者夾膠鋼化玻璃比起普通玻璃強(qiáng)度提升數(shù)倍，而且經(jīng)過(guò)特殊工藝處理，碎裂后為顆粒狀，不傷人。為了保證門窗日常使用的安全性，建議低樓層用戶，可以按需購(gòu)買鋼化玻璃門窗；7樓及以上中高層用戶外窗建議使用鋼化玻璃制品。
物理鋼化是目前國(guó)內(nèi)外廣為采用的一種生產(chǎn)建筑用鋼化或者半鋼化玻璃的方法，所謂物理鋼化是指采用加熱-冷卻工藝使玻璃產(chǎn)生永久熱應(yīng)力的方法，可以分成加熱和冷卻兩個(gè)階段（主要為輻射加熱工藝和風(fēng)冷工藝）。由于主流鋼化玻璃設(shè)備的特點(diǎn)，玻璃在加熱爐內(nèi)下表面在輥道上往復(fù)，而上表面僅與爐內(nèi)空氣接觸，這勢(shì)必造成玻璃上下表面的受熱不均勻。此外，由于玻璃的種類、厚度、涂層、形狀和輻射率的差異，玻璃本身局部的受熱同樣不均勻。同樣的，在冷卻階段玻璃的下表面在輥道繩上往復(fù)，而上表面僅與空氣接觸，這也會(huì)造成玻璃的冷卻不均勻。
